Ein kleines Loch im Schlauch verdirbt jede Radtour. Die Hersteller versuchen mit zahlreichen Produkten, dieses Problem zu beseitigen. Lange galten die unplattbaren Reifen als das Mittel der Wahl. Bis vor einigen Jahren Tubeless erst bei Mountainbikern und nun für Rennräder gibt. Du brauchst keinen Schlauch, sondern die Dichtmilch dichtet kleine Löcher ab. Diverse Radzeitschriften fanden im Labor bessere Rolleigenschaften fest.
Bei der letzten Eurobike sah ich einen vollgummierten und leichten Reifen.
Im Netz fand ich Diskussionen zwischen den Tubeless-Jüngern und gefrusteten ehemaligen Tubeless Radlern. Wobei die zweite Fraktion von Platten berichteten inkl. kompletter Verklebung des Rades durch die Dichtmilch.
Daher stand für mich fest, wenn der nächste Reifen abgefahren ist, probiere ich das Tubeless System an meinem Rennrad.
Nach etwas hin und her bestellte ich mir den Schwalbe Pro One (Mehr Infos bei rosebikes oder amazon)* mit kompletten Tubeless Montage Kit. Im Detail bestellte ich folgendes:
Das Tubeless Ventil, bekam ich zu meinem Laufradsatz dazu. Überprüfe unbedingt, ob dein Laufrad Tubeless Ready ist!
Wobei ich vorerst nur den Vorderreifen schlauchlos fahre, hinten bleibt Contis 4000er dran.
Montage des Tubeless Reifens:
Für das richtige Tubeless Felgenband check die Innenbreite deiner Felge und addiere 2 mm. Klebe das Band mit etwas Druck mittig in die Felge. Beim Ventil steche ein kleines Loch durch und schraube das Tubeless Ventil mit Gummistopfen herein.
Das Schlimmste …
war bei mir den Reifen in die Felge zu bekommen. Vorher schmierte ich den Fluid drauf, welcher den Reifen geschmeidiger machen soll, dennoch war es extrem schwer und ich war kurz davor aufzugeben. Beim nächsten Mal würde ich es zu zweit probieren, vielleicht klappt’s da schneller. Wahrscheinlich ist meine schmale 15 mm Felge daran Schuld. Ziehe den Reifen zuerst gegenüber vom Ventil drauf und pass auf, dass die Reifenwulst nicht das Ventil verrückt.
Mit dem kleinen Schlüssel drehte ich das Ventil heraus und füllte die Milch hinein. Bei Rennrädern reichen ca. 30 ml und MTB-Reifen brauchen ca. 60 bis 90 ml. Danach drehte ich den Reifen mehrmals, damit die Dichtmilch sich verteilt.
Nun setze ich meine Standpumpe an und es knallte, der Reifen sprang fest in die Felge und ich brauchte keinen Druckluftzylinder.
Beim Ventil und an anderen Stellen trat danach etwas Milch heraus. Aber der Druck hielt und die Probefahrt stand an.
Erste Probefahrt mit dem schlauchlosen Reifen
Zuerst traute ich dem Frieden nicht. Bei Pflaster oder jedem Schlagloch rechnete ich mit einem Platten, aber nichts passierte und ich kam ohne Druckverlust an.
Mit jeder weiteren Trainingsfahrt schwand mein Zweifel an der Tubeless Technik.
Den ganzen Sommer hielt der schlauchlose Reifen durch und ich hatte keine einzige Panne. Lediglich den Luftverlust merkte ich im Vergleich zum normalen Hinterrad. Mindestens einmal pro Woche muss neue Luft hinein. Das Fahrgefühl kann ich nicht objektiv beurteilen, der Schwalbe Reifen ist 25 mm und mein voriger war 22 mm breit.
Falls unterwegs doch eine Panne passiert und die Milch versagt, habe ich einen Schlauch immer mit. Da ich mittlerweile auch Mountainbike fahre, kaufte ich mir noch ein Repair Kit von Lezyne.* Ist das Loch im größer kann ich es mit der „Gummiwurst“ abdichten.
Nach 2 bis 7 Monaten bzw. 3.000 km sollte die Dichtmilch nachgefüllt werden. Dazu füllte ich einmal die Dichtmilch im Ventil auf. Das nächste Mal ziehe ich den Reifen ab und wische ihn komplett aus.
Ein Kumpel bekam nach der Saison seinen Benutzen Reifen trotz mehreren Versuchen nicht mehr dicht. Nur ein neuer Reifen half ihm.
Mal sehen, wie die Dichtmilch den Winter übersteht, ich halte dich auf dem Laufenden.
Update Frühjahr 2021:
Nach ca. 1 Jahr und 8 Monaten füllte ich die Pannenmilch wieder auf. Nur diesmal klappte das Abdichten trotz mehrerer Versuche nicht. Darum zog ich doch einen Schlauch hinein und fahre den Reifen noch weiter. Mit dem Tubeless-System hatte ich sonst keine Probleme, nicht einmal einen Platten. Werde aber am Rennrad vorerst kein Tubeless fahren, da mir das ständige Aufpumpen doch nervte. Demnächst probiere ich den neuen Aerothan Schlauch von Schwalbe aus, er soll ja das gleiche Fahrgefühl bieten.
Was ist deine Meinung: Tubeless oder Schlauch? Mit was bist du unterwegs?
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Ich hab auf dem Reiserad Tubless-Felgen und -Mäntel montiert.
Allerdings hatte ich beim „5 Peaks 500“ zwei winzige Dornen im Vorderrad und es war vorbei mit dicht…
Zum Glück neben einem Bach, denn alles war verpickt und eine ziemliche Sauerei…
Seitdem fahre ich (auf allen Rädern) wieder mit Schlauch – der minimale Gewichtsunterschied ist (mir zumindest) egal…
Hi Rudi,
bis jetzt hat ich noch keinen Platten, bin mal gespannt wie sich das Loch stopfen lässt bzw. ob es hält.
Grüße
Jörg
Danke für den Bericht. Meine Felgen sind grundsätzlich Tubeless-ready und ich den Laufrädern war auch ein Tubeless-Kit beigefügt. Ich habe mich aber bisher noch nicht getraut es zu verwenden und fahre weiterhin normale Schläuche. Das was du berichtest, hört sich gut an und vielleicht versuche ich es wenn ein Schlauch kaputt geht auch mal Tubeless.
VG
Chris
Hi Rudi! Kleiner Tipp. Den Reifen erst gegenüber dem Ventil aufziehen. Dann kann der Reifen tiefer in das Felgenbett rutschen und lässt sich letztlich leichter aufziehen.
Ich bin beim Endurance auf den Schwalbe XXLight Schlauch umgestiegen, wiegt als 54-559 mit Ventil nur 95 g. Ziehe ich die Milch mit 30 g ab und 10 g für das klobige Ventil, bleiben gerade mal 55 g Mehrgewicht gegenüber Tubeless und man hat keine Sauerei. LG
Bitte kein Aerothan einziehen, ich hab‘s gemacht und bin leider enttäuscht, erst hatten 3 Stck. einen Fehler, nach einsenden zu Schwalbe habe ich 3 neue bekommen die besser hielten aber dann nach ca. 3 Wochen am übergang vom Ventil zum Schlauch Luft verloren.
Das nervte mich zotal sodass ich wieder auf tubeless bin.
Hallo Frank,
danke für deinen Hinweis, ich habe den Aerothan Schlauch noch im Regal, wollte jetzt bei Saisonstart ausprobieren.
LG Jörg
Hallo,
mal wieder ein Beweis das im Internet Jeder, alles schreiben kann. Leider viel falsches dabei.
ZB:
– „Ziehe den Reifen zuerst beim Ventil drauf“, genau FALSCH, so kannst du den Reifen nicht ins Bett Ziehen und deshalb bekommst du ihn nur mit Gewalt drauf.
– Danach wird der Reifen OHNE Milch aufgepumpt bis er PLOP, PLOP sitzt, erst dann kommt die Milch rein, sonst gibts nur Sauerei.
– „Das nächste Mal ziehe ich den Reifen ab und wische ihn komplett aus.“ warum willst du die Gummischicht rauswaschen die sich wunderbar im Reifen gebildet hat?
– Das allerwichtigste ist den Reifen und Felge vor der Montage mit nem Lösungsmittel ausreiben, Puder und oder Silikonreste müssen raus, dann bildet sich auch diese wunderbare Gummischicht im kommpletten Reifeninneren,
dann musst auch nicht täglich nachpumpen 😉
Hallo Michael,
ich mach es wie du, bis auf einen Fehler welchen ich begangen habe, ich habe die Felge + Reifen nicht mit Isopropylalkohol vorab ausgerieben. Ergebnis, minimaler Einstich von max. 1mm (hab ich nur gesehen als Dichtmilch rausspritze und nix abgedichtet hat).
Werde jetzt beide VR + HR nochmals demontieren, Reifen und Felgen mit Isopropylalkohol reinigen und hoffen, dass es dann klappt und es auch bei einem kleinen Einstich dicht hält.
Grüße