Ein kleines Loch im Schlauch verdirbt jede Radtour. Die Hersteller versuchen mit zahlreichen Produkten, dieses Problem zu beseitigen. Lange galten die unplattbaren Reifen als das Mittel der Wahl. Bis vor einigen Jahren Tubeless erst bei Mountainbikern und nun für Rennräder gibt. Du brauchst keinen Schlauch, sondern die Dichtmilch dichtet kleine Löcher ab. Diverse Radzeitschriften fanden im Labor bessere Rolleigenschaften fest.
Bei der letzten Eurobike sah ich einen vollgummierten und leichten Reifen.
Im Netz fand ich Diskussionen zwischen den Tubeless-Jüngern und gefrusteten ehemaligen Tubeless Radlern. Wobei die zweite Fraktion von Platten berichteten inkl. kompletter Verklebung des Rades durch die Dichtmilch.
Daher stand für mich fest, wenn der nächste Reifen abgefahren ist, probiere ich das Tubeless System an meinem Rennrad.
Nach etwas hin und her bestellte ich mir den Schwalbe Pro One (Mehr Infos bei rosebikes oder amazon)* mit kompletten Tubeless Montage Kit. Im Detail bestellte ich folgendes:
Das Tubeless Ventil, bekam ich zu meinem Laufradsatz dazu. Überprüfe unbedingt, ob dein Laufrad Tubeless Ready ist!
Wobei ich vorerst nur den Vorderreifen schlauchlos fahre, hinten bleibt Contis 4000er dran.
Montage des Tubeless Reifens:
Für das richtige Tubeless Felgenband check die Innenbreite deiner Felge und addiere 2 mm. Klebe das Band mit etwas Druck mittig in die Felge. Beim Ventil steche ein kleines Loch durch und schraube das Tubeless Ventil mit Gummistopfen herein.
Das Schlimmste …
war bei mir den Reifen in die Felge zu bekommen. Vorher schmierte ich den Fluid drauf, welcher den Reifen geschmeidiger machen soll, dennoch war es extrem schwer und ich war kurz davor aufzugeben. Beim nächsten Mal würde ich es zu Zweit probieren, vielleicht klappt’s da schneller. Wahrscheinlich ist meine schmale 15 mm Felge daran Schuld. Ziehe den Reifen zuerst beim Ventil drauf und pass auf, dass die Reifenwulst nicht das Ventil verrückt.
Mit dem kleinen Schlüssel drehte ich das Ventil heraus und füllte die Milch hinein. Bei Rennrädern reichen ca. 30 ml und MTB-Reifen brauchen ca. 60 bis 90 ml. Danach drehte ich den Reifen mehrmals, damit die Dichtmilch sich verteilt.
Nun setze ich meine Standpumpe an und es knallte, der Reifen sprang fest in die Felge und ich brauchte keinen Druckluftzylinder.
Beim Ventil und an anderen Stellen trat danach etwas Milch heraus. Aber der Druck hielt und die Probefahrt stand an.
Erste Probefahrt mit dem schlauchlosen Reifen
Zuerst traute ich dem Frieden nicht. Bei Pflaster oder jedem Schlagloch rechnete ich mit einem Platten, aber nichts passierte und ich kam ohne Druckverlust an.
Mit jeder weiteren Trainingsfahrt schwand mein Zweifel an der Tubeless Technik.
Den ganzen Sommer hielt der schlauchlose Reifen durch und ich hatte keine einzige Panne. Lediglich den Luftverlust merkte ich im Vergleich zum normalen Hinterrad. Mindestens einmal pro Woche muss neue Luft hinein. Das Fahrgefühl kann ich nicht objektiv beurteilen, der Schwalbe Reifen ist 25 mm und mein voriger war 22 mm breit.
Falls unterwegs doch eine Panne passiert und die Milch versagt habe ich einen Schlauch immer mit.
Nach 2 bis 7 Monaten bzw. 3.000 km sollte die Dichtmilch nachgefüllt werden. Dazu füllte ich einmal die Dichtmilch im Ventil auf. Das nächste Mal ziehe ich den Reifen ab und wische ihn komplett aus.
Ein Kumpel bekam nach der Saison seinen benutzen Reifen trotz mehreren Versuchen nicht mehr dicht. Nur ein neuer Reifen half ihm.
Mal sehen, wie die Dichtmilch den Winter übersteht, ich halte dich auf dem Laufenden.
Was ist deine Meinung: Tubeless oder Schlauch? Mit was bist du unterwegs?
Weitere interessante Beiträge für dich:
Wahoo Elemnt Test: Ist er wirklich besser als Garmin? [mit Video]
Voriges Jahr (2016) veröffentlichte Wahoo seinen ersten Radcomputer und sofort schwärmten alle Radler vom Elemnt. Es hieß: "Der neue Garmin Schreck, stabiler … [lese weiter..] Infos zum Plugin Wahoo Elemnt Test: Ist er wirklich besser als Garmin? [mit Video]
Sigma Rox 10 Test: Wie schneidet Sigmas erster GPS Computer ab?
Willst du einen guten Fahrradcomputer mit GPS haben? Nur ist ein richtiges Radnavi teuer und groß. Dann schau dir meine Eindrücke vom Sigma Rox 10 Test an. Da ich ein … [lese weiter..] Infos zum Plugin Sigma Rox 10 Test: Wie schneidet Sigmas erster GPS Computer ab?
Fahrradcomputer Montage: Wie Reifenumfang ermitteln? [Anleitung]
Jetzt hast du dir deinen richtigen Fahrradcomputer bestellt, kurz später war er schon da. Nach dem Auspacken hast du schon die nächsten Fragen: Wie montiere ich den … [lese weiter..] Infos zum Plugin Fahrradcomputer Montage: Wie Reifenumfang ermitteln? [Anleitung]
Hallo ich bin Jörg und helfe Dir, auf meinem Fahrrad Planet, damit du mehr Spaß beim Radfahren hast.
Folge mir doch bei facebook oder pinterest. Mehr über mich findest du hier…
Ich hab auf dem Reiserad Tubless-Felgen und -Mäntel montiert.
Allerdings hatte ich beim „5 Peaks 500“ zwei winzige Dornen im Vorderrad und es war vorbei mit dicht…
Zum Glück neben einem Bach, denn alles war verpickt und eine ziemliche Sauerei…
Seitdem fahre ich (auf allen Rädern) wieder mit Schlauch – der minimale Gewichtsunterschied ist (mir zumindest) egal…
Hi Rudi,
bis jetzt hat ich noch keinen Platten, bin mal gespannt wie sich das Loch stopfen lässt bzw. ob es hält.
Grüße
Jörg
Danke für den Bericht. Meine Felgen sind grundsätzlich Tubeless-ready und ich den Laufrädern war auch ein Tubeless-Kit beigefügt. Ich habe mich aber bisher noch nicht getraut es zu verwenden und fahre weiterhin normale Schläuche. Das was du berichtest, hört sich gut an und vielleicht versuche ich es wenn ein Schlauch kaputt geht auch mal Tubeless.
VG
Chris
Hi Rudi! Kleiner Tipp. Den Reifen erst gegenüber dem Ventil aufziehen. Dann kann der Reifen tiefer in das Felgenbett rutschen und lässt sich letztlich leichter aufziehen.
Ich bin beim Endurance auf den Schwalbe XXLight Schlauch umgestiegen, wiegt als 54-559 mit Ventil nur 95 g. Ziehe ich die Milch mit 30 g ab und 10 g für das klobige Ventil, bleiben gerade mal 55 g Mehrgewicht gegenüber Tubeless und man hat keine Sauerei. LG